R&E Elektronik 1989 Yılından Bu Yana Elektronik Çözümler ,Bakım Onarım ve Eğitim Alanlarında yanınızdadır.      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DİZEL LPG BENZİNLİ MOTOR KARŞILAŞTİRMASI

Benzinli-LPGli ve Dizel Motorlara Genel Bakış :

Pek çok kişinin araba alırken motor dizelmi ,gazlımı ,benzinlimi olsun üçleminde kaldığını görerek şahsi bakış açımızı sitemizde yayınlama gereği duyduk. Bize göre bu kararda en önemli husus yılda kaç kilometre yaptığınızdır. Pek çok kişi yakıt fiyatlarının değişkenliğine bakarak maliyet hesabından kaçınmakta. Oysa geçtiğimiz yıllara ve hükümetlerin otomobil endüstirisi ile diyalogları incelendiğinde yakıt fiyatlarının bilinçli bir şekilde belirli bir dengede tutulduğunu görürüz. Günümüz fiyatları arası farkın üç aşağı beş yukarı gelecektede şu anki oranlarında olacağını öngörmekteyiz. Kiyoto protokolleri gibi çevreci tasarıların artması ve hükümetleri etkilemesi halinde durumun otoGAZ lehine değişeceğini umabiliriz. Zira şu an için çevre açısından otogaz en temiz oto yakıtıdır. Yazımızın ilerleyen bölümlerinde yakıtlara göre motor seçeneklerinin artı ve eksilerini işleyeceğiz.

LPG : Lpg şu an için oldukça ekonomik bir yakıttır. Ancak gazın yanma hızı ve kuru bir yakıt olması motor aşınmalarını etkilemektedir. Yeterince yağlanamadığı halde fazlaca ısınan sübap gibi çıkıntılı parçalar daha hızlı aşınmaktadır. Ortalama 60.000 Km de bir LPG li bir aracın üst kapağının açılıp sübaplarının değişmesi yada yüksüklenmesi ve muhtemelen segmanların değişmesi gerekecektir. Bu işlerin masrafı aracınızın marka ve modeline göre değişecektir. LPG nin ruhsat masraflarını ,lpg filitresi gibi ek bakım masraflarını ve sıralı sistem kullanıyorsanız maksimum 60.000 km dayanabilecek gaz enjektörlerinin oluşturacağı masrafı göz önüne alalım. Fiyatlar marka model ve yedek parça markasına göre aşırı değişkenlik göstermektedir. Biz olabildiğince ortalama rakamlar almaya çalışacağız. 2011 yılının ilk 6 ayı içerisindeyiz şu an. Burada amaç size net bir rakam vermek değil ,hesabınızı yaparken neleri hesaba katmanız gerekeceğini göstermektir.

Sıralı Sistem 1600 motor ortalama bir araç LPG km'de 170 Kuruş yakıyor olsun. Karbüratörlü bir araçta bu rakamı 200 Kuruş varsayalım. Bu aracı benzin ile kullandığımızda 300 Kuruş/km yakacağını varsayalım. Bu durumda 60.000km içerisinde LPG bize kilometrede sıralı sistem için 130 Krş ,karbüratörlü araç için 100 Krş üzerinden sıralı sistem için 7.800TL ,karbüratörlü bir araç için 6.000 Tl tasarruf sağlayacaktır. Bu paranın sıralı sistem için 1500Tl si ,karbüratörlü için 600Tl'si montaj ve ruhsat masraflarına gidecek ve elimizde 6.300Tl sıralı için ,5.400Tl karbüratörlü için kalacaktır. 60.000 Km sonunda aracımız yağ yakmaya başlamış ,çekişi iyice düşmüş ve yakıt sarfiyatı artmış bir hale gelmiştir. Artık enjektörlerin değişmesi ,sübapların ve segmanların değişme vakti gelmiştir. Bu işlemler size sıralı sistem için (gaz enjektörleri ,segmanlar ve sübaplar değişecek ,üst kapak gerekli ise düzeltilecek) 1.800 Tl ,karbüratörlü için 800 Tl (segmanlar ,sübaplar değişecek ,üst kapak elden geçecek ve gaz sisteminin beyni değişecek varsayıyoruz) tutacak varsayalım. Bu durumda sıralı sistemde elimizde 4.500Tl ,karbüratörlü için 4.600 Tl kalacaktır. Her 15.000 km de bir değişmesi gereken gaz filitresininde 60.000 km içerisinde en az 4 defa değiştireceğinizi ,bununda size yaklaşık 200Tlye mal olacağını varsayalım. 60.000Km sonunda elimizde sıra sistem için 4.300Tl, karbüratörlü için 4.400Tl kar ve motoru yenilenmiş bir araç kaldı. Eğer yılda 10.000-15.000Km yapan biriyseniz bu paranın size dönmesi 4-6 yıl alacaktır. Değermi değmezmi karar sizin.

Dizel : Dizel motor teknolojisi son yıllarda oldukça ilerlemiş durumdadır. Dizel bir artaçta en önemli husus yakıt kalitesi ve kullanım alışkanlığıdır. Kaliteli yakıt kullanıp ,kullanım alışkanlıklarınızı aracınıza uydurduğunuz taktirde benzinli bir motordan ,heleki Lpg li bir motordan çok daha uzun süre kullanabilirsiniz. Turbolu dizel motorlarda dikkat etmeniz gereken önemli husus aracı kapatmadan önce bir dakika boyunca rolantide çalıştırmanız ve vaktinde yağ değişini yapmanızdır. Aracınız turbosunda gaz pedalına bastığınız oranda basınçlı hava tutacaktır. Motoru birden kapatırsanız bu basınç turbonuzu döndürecek ancak motor durduğu için yağlama yapamayacaktır. Bu durum uzun vadede turbonuzun yatak sarmasına neden olabilir. Dizel araçlarda turbo pahalı bir malzemedir. Son zamanlarda tamir yöntemleri yaygınlaşmakta ve nispeten ucuza sorunlar çözülebilmektedir. Tubo arızalarından korunmak için "intercooler" lı bir dizel araç seçin. İntercoolerı olan araçların turbosu ömür bakımından oldukça uzun olmaktadır. İntercooler aracınızın nispeten daha soğuk hava emmesini sağlayarak motor verimini artıran bir düzenektir. Araca giren hava aracın ön kısmına doğru uzayan bir hava borusu sayesinde soğutularak motora verilir. Bu sistem turbo ısısını dengelediği için motorunuzun ömrünü ve verimini artırır. Dizel araçlarda dikkat edilmesi gereken ve masraf açmaya meyilli diğer parçalar mazot pompası ve enjektörlerdir. Enjektörlerinizi yakıt katkıları ve kaliteli yakıt kullanarak koruyabilirsiniz. Yakıta dikkat ettiğiniz ve arada kullanacağınız temizleyici katkılarla 100.000lerce kilometre sorunsuz çalışacaktır. Mazot pompasınınsa iki düşmanı vardır. Birisi kalitesiz yakıt ,ikincisi ise düşük devirle aracı zorlamaktır. Bu durumda aracın yükü mazot pompasına binecek ve ömrünü kısaltacaktır. Aracınızı devrinde kullanır, yakıtınıza dikkat eder ve bakımlarını vaktinde yaparsanız dizel bir araç benzinli bir araçtan çok daha uzun ömürlü olabilecektir. Bir başka yanlış bilgi dizel aracın bakımının pahalı olduğudur. Günümüz dizel araçlarının bakım yönünden benzinli altarnatiflerinden hiçbir farkı kalmamıştır. Ufak tefeğini ise buji masraflarından kurtulacağınızı düşünerek unutabiliriz. Şimdi işin hesabına gelelim. Piyasada sıklıkla kullanılan 1500 cc motora sahip intercoolerlı turbolu dizel bir araç ortalama km'de 170 Krş yakar diye düşünelim. Benzinli altarnatifleri için bu rakamı 300 Krş/km olarak düşünmüştük. Dizel araç bize Kmde 130 krş kar sağlayacaktır. 60.000Km de 7.800Tl kar sağlayacaktır. Dizel araç almak için piyasada benzinli bir araca nazaran ortalama 4.000Tl fazla para harcadığınızı düşünelim. Bu durumda 60.000Km de size 3.800 Tl net kar sağlayacaktır. Turbo değişmesi gerekirse 800Tl ,mazot pompası ve enjektörler için 1.200 Tl ayırırsak ki dikkatli ve özenli bir kullanımla hepsinin birden arıza yapması ihtimali çok çok zayıftır ,yinede olursa 2.000Tl masraf açacaktır. Dizel bir aracı satarkende nispeten pahalıya satacağınızı düşünürseniz hesabı buna göre değerlendirebilirsiniz. Karar sizin.


SONUÇ : Verdiğimiz rakamlar ve hesaplamalar 2011 yılı başları verilerine göre piyasada tutulan ortalama araçlar düşünülerek yaklaşık olarak verilmiştir. Siz seçtiğiniz araç için rakamları tekrar günceller ve hesabınızı buna göre yaparsınız. Bizim yaptığımız hesaplardan çıkardığımız sonuç yılda 10.000 Km'yi geçmeyecekler için küçük motorlu ekonomik benzinli bir araç kullanmaları yönünde olacaktır. 20.000 Km'ye kadar ilk yatırımının düşüklüğünden ötürü Lpg daha mantıklı gibi görülmektedir. 20.000Km yi geçenler içinse dizel araçlar oldukça mantıklı olacaktır. Keza sıfır alıyım uzun yıllarda bineyim düşüncesindeki kullanıcılar için tavsiyemiz kesinlikle dizel araçtan yana olacaktır.
Biz konuyu daha çok ekonomik yönden ele aldık ancak sonuçta araba bir zevk işidir. Siz zevklerinizi ve önceliklerinizide masaya yatırarak kararınızı verin. Zira sırf ekonomik diye sevmediğiniz bir araca binmeniz sizi mutsuz edecektir. Karar sizin.

Kolay Gelsin.

www.evdeteknik.com